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Molle per scarico moto

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  1. Db killer scarichi in Ricambi e Accessori
  2. Come regolare la valvola di scarico sulle KTM 2T
  3. Segui i passo seguenti:
  4. Accessori Marm/Sil.2T

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Nome: molle per scarico moto
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: iOS. Android. Windows XP/7/10. MacOS.
Licenza: Gratuito (* Per uso personale)
Dimensione del file: 12.45 Megabytes

Scomponibile: la camera d'espansione è smontabile consentendo sia una facile pulizia che un'adeguata regolazione dei componenti interni.

Più raramente viene utilizzata su mezzi da competizione, dato che il costo e tempo della messa a punto risultano maggiori. Recentemente questo tipo di scarico, per facilitare il posizionamento dei catalizzatori, viene utilizzato su diversi ciclomotori. Integrata, la camera d'espansione viene integrata con il silenziatore, in modo da formare un unico elemento. La tenuta dei gas di scarico è garantita da uno o più o-ring situati nel cilindro o sul tubo di scarico.

Boccola di scarico: la camera d'espansione viene collegata al cilindro tramite una boccola, o collettore di scarico la camera d'espansione viene tenuta in posizione da due molle che collegano il cilindro oppure la boccola, o collettore di scarico, al collettore dell'espansione.

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Db killer scarichi in Ricambi e Accessori

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Come regolare la valvola di scarico sulle KTM 2T

Le applicazioni includono molle di scarico, molle dei freni, molle del cavalletto laterale, molle del cavalletto centrale, attrezzo generale per il montaggio delle molle di ritorno Ricambi auto, accessori Tuning, dischi freno, filtro aria, ammortizzatori e molle, scarico marmitta sportiva, accessori Racing per competizione stradali.

Molla per il ritorno del pedale del gas e del freno. La lunghezza dei due punti di fissaggio è di 72mm o di 96mm. Molle acciaio Per Scarichi in offerta Noxriders accessori e abbigliamento moto cross, enduro, turismo. Caschi, protezioni, ricambi molle per collettore di scarico marmitte della polini in acciaio inox con ganci girevoli e gommini lunghezza totale mm. Boccole: utilizzando boccole di lunghezza diversa dall'originale si modifica l'intonazione dell'espansione; adoperando una boccola più corta si migliora il funzionamento agli alti regimi, mentre con boccole più lunghe si migliorano le prestazioni ai regimi inferiori.

Segui i passo seguenti:

Collettore intercambiabile: si trova incassato all'espansione e generalmente fissato tramite molle. Adoperando un collettore corto si migliora il funzionamento agli alti regimi, mentre un collettore lungo migliora i bassi regimi.

Gradino: il passaggio dei gas di scarico da una sezione a diametro minore ad una a diametro maggiore generalmente è la boccola ad essere conformata in modo da creare tale gradino una volta accoppiata all'espansione che a seconda del regime influisce in modo differente con l'espulsione dei gas e delle onde risuonanti; questa struttura fisica, soprattutto quando non si ha un'apertura rapida della luce di scarico fa espandere e rallentare i gas di scarico, i quali perdono forza e velocità rendendo virtualmente lo scarico più lungo , mentre ad alti regimi si vanno a creare delle turbolenze in questo gradino, che permettono ai gas di scarico di fuoriuscire velocemente, questo duplice comportamento aumenta l'arco d'intonazione, ma tende a ridurre l'intensità dell'intonazione per i regimi più bassi.

Generalmente viene usata su veicoli da competizione, come nel caso dell' ugello di de Laval. Spillo intercambiabile: lo spillo viene fissato tramite una fascetta metallica presente sul cono convergente, fissato evitando che entri nel cono convergente e bloccato mediante una vite.

Questo sistema permette di utilizzare spilli di diversa lunghezza e senza variarne il diametro, in modo da modificare il comportamento del motore: utilizzando spilli più corti si migliora il funzionamento del motore a regimi inferiori rispetto a quello d'intonazione massima, mentre utilizzando spilli più lunghi si migliora il funzionamento a regimi superiori rispetto a quello d'intonazione massima.

Scarico a lunghezza variabile: sistema che prevede la modifica delle dimensioni dello scarico Scarico a lunghezza variabile in modo continuo: è un sistema che richiede uno scarico rettilineo, di difficile posizionamento su un veicolo, per questo difficile da realizzare.

Scarico di lunghezza variabile in modo discreto: è un sistema che prevede due condotti di scarico separati, in cui il flusso di gas viene selettivamente indirizzato mediante dispositivi di sezionamento; si privilegia un condotto rispetto all'altro a seconda della diversa intonazione dei condotti in base al regime di funzionamento del motore.

Iniezione d'acqua: iniettando acqua nell'espansione si rallentano i gas di scarico riducendo la loro temperatura, questo accorgimento ha effetti simili a quelli generati dalla valvola di scarico, per quel che riguarda i risultati, paragonabili allo "scarico di lunghezza variabile".

Questo sistema venne utilizzato sulle moto Honda del motomondiale a partire dagli anni novanta.

Accessori Marm/Sil.2T

Schermatura del cono divergente: [13] si velocizzano i gas in tutto lo scarico, specialmente nella parte iniziale, migliorando la loro estrazione dal cilindro senza alterare l'arco d'intonazione e l'intonazione massima, che si sposta a un regime più alto. Schermatura del cono convergente [14] : si rende più costante la temperatura dei gas di scarico lungo tutta la camera d'espansione, velocizzando l'onda di risonanza, che arriva più rapidamente, con intensità maggiore ed con un picco di pressione più corto, per cui diminuisce l'arco d'intonazione, con un lieve innalzamento del regime d'intonazione massimo.

Schermatura dell'intera camera d'espansione: [15] i gas sono riscaldati ad una temperatura superiore al normale, per tutta la lunghezza dello scarico, in questo modo risulta identica ad un modello più corto ma non coibentato, per cui aumenta l'intonazione massima, diminusice l'arco d'intonazione, con un innalzamento del regime d'intonazione massimo.

Carburazione : la carburazione è molto importante, perché con una carburazione povera di benzina si generano gas di scarico più caldi che percorrono più velocemente l'espansione, intonandola meglio ai regimi più alti, mentre con una carburazione più ricca di benzina si generano gas più freschi, che percorrono più lentamente l'espansione, intonandola meglio ai regimi più bassi.

Freno aerodinamico: si tratta di una strozzatura del tutto paragonabile ad una rondella , posta tra lo spillo e il cono convergente: questa strozzatura, a volte intercambiabile, modifica la velocità d'espulsione dei gas, determinando anche una modifica della temperatura dello scarico e di conseguenza della velocità di propagazione delle onde di risonanza.

Eco-dinamici: metodi che controllano in modo diretto la risonanza dello scarico: ' Risuonatore : questo sistema interviene in modo differente a seconda della risonanza: il risuonatore quando interviene, ai bassi regimi, è come se restringesse il condotto di scarico, andando a modificare la velocità delle onde di pressione e dei gas di scarico. Sistemi anti-inquinamento e di riduzione della potenza[ modifica modifica wikitesto ] La camera d'espansione negli ultimi anni, per via delle normative sull'inquinamento, ha subito delle modifiche con l'adozione di alcuni dispositivi: Doppio catalizzatore ed aria seconda: si usa un catalizzatore riducente lungo il collettore dell'espansione, poco distante dalla luce di scarico, mentre il secondo, ossidante, è posto a una distanza doppia rispetto al primo.

Tra i due si ha un circuito che immette aria. I primi mezzi a adoperare questo dispositivo furono nel dei ciclomotori.

Risuonatore esterno: è un dispositivo che riduce l'effetto della camera d'espansione contrastando le sue risonanze.

Spillo interno: al termine del cono convergente lo spillo entra nella camera d'espansione anziché essere del tutto esterno. Valvola di scarico bloccata: la valvola di scarico viene lasciata disattivata nella posizione a bassi regimi, penalizzando gli alti e quindi la potenza massima.


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